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莱钢无人看守铁路道口立体安全管理模式的研究

2016-8-6 13:06| 发布者: wangziyi| 查看: 432| 评论: 0|原作者: zhangni|来自: [db:来源]

摘要: 山东钢铁股份有限公司莱芜分公司(莱钢)各生产工艺线分布比较分散,铁路运输已成为连接莱钢各生产工序的纽带和桥梁。莱钢现有公铁平交道口共36处,其中26处是无人管理道口,10处是有人管理道口,如何在确保道口通行安 ...

  山东钢铁股份有限公司莱芜分公司(莱钢)各生产工艺线分布比较分散,铁路运输已成为连接莱钢各生产工序的纽带和桥梁。莱钢现有公铁平交道口共36处,其中26处是无人管理道口,10处是有人管理道口,如何在确保道口通行安全前提下,提高无人看守铁路道口的作业效率,降低道口事故发生率,成为道口管理的新课题。

  1当前无人看守道口管理现状分析及存在问题

  无人看守道口管理难度较大,主要存在以下几方面的问题:一是道口存在行人、车辆违章抢道等现象,客观下形成了道口交通安全隐患。二是道口周边环境差异大,作业时机车司机易受天气、坡道、树木等因素影响,从主观下也不利于道口作业安全。三是道口设备可靠性、稳定性等因素也从一定程度下制约了道口作业安全和机车道口作业效率。我们对影响道口安全及作业效率的问题一一进行研究。

  1.1人的因素

  一些机动车驾驶员、行人安全意识淡漠;个别驾驶员缺乏对铁路安全规定的了解和认识,酒后开车,盲目抢道;少数行人不听从指挥,强行抢越道口;汽车不停车了望的现象依然存在,并屡禁不止,酿造了一起起触目惊心的路外伤亡事故,使得道口变成“虎口”。在影响道口安全的诸多因素中,大多是机动车驾驶员违章驾驶、安全意识淡薄、操作失误或技术欠佳等原因造成的。另外,检修人员检修不到位、火车司机精力不集中、管理不到位等原因也构成了事故要素。

  1.2设备因素

  道口处道路铺面是影响道口事故率的重要因素,道口铺面坑洼不平,道口与公路平面交叉路面接壤处凹凸不平,安全标志字迹脱落,不醒目,护桩残缺,支柱倒斜;报警装置、警示铃等在维修保养下达不到技术要求等原因都是事故要素,道口事故调查表明:道口坡度大的事故率要比无坡度的道口事故率高,且事故率随着股道数的增加而成比例增加,随着铁路交通量的增大而减小。道口的有效宽度越长,道路驾驶员越感觉到安全,心理下不致造成紧张感。而道口宽度过窄,股道数增多,通过道口的时间加长,这样易引起驾驶员忽视安全标志,造成违章驾驶。

  1.3环境因素

  道口选址不符合要求、弯道距离道口太近、道口管理不规范,室内揭挂不统一等等都是造成道口事故的主要环境因素。从道路的能见度也是影响道口安全的一个不容忽视的因素。若没有足够的视距,司机便不能安全停驶。道口周围的树木或建筑物过多过高,照明太差等因素都可能妨碍驾驶员僚望。天气状况也是影响道口安全的不可忽略的因素,雨雪天时,路所附着系数降低,易使车轮打滑引起车辆机械故障;雾天时能见度低,可能会使驾驶员视线模糊致使视距受限。

  通过对外部环境、作业人员、相关方行为等各方面进行了全方位分析,确定了以下末端因素:行人及汽车司机抢越道口、检修人员检修不到位、火车司机精力不集中、管理不到位、传感器等设备故障、道路及树木等环境因素。我们尝试探索应用新的管理模式,努力提升道口管理水平。

  2立体管理模式的内涵众体管理学是一个众体性的全面的精简的管理学问和管理知识系统,从全局系统分析各种要素,在对重要的末端因素进行攻关、解决基础下,系统分析各个要素之间的相互作用及关系,它可以有效解决管理人、物、环境等过程中出现的问题,我们在莱钢部分无人管理道口尝试运用众体管理模式开展工作。

  当前道口问题可以概括为人(行人、汽车司机、检修人员、火车司机、管理人员)、道口设备(传感器、报警灯、栏木主机、色灯)、环境(树木、道路、曲线、坡度)等几方面的问题,对每一项涉及的关键设备及环境要素一一进行分解、交叉比对,发现“汽车司机抢越道口-弯道-传感器损坏”及“火车司机精力不集中-传感器损坏-树木较多”条件下比较容易发生事故,而传感器是关键设备。

  3立体管理模式的几点做法

  3.1针对汽车在弯道抢越道口问题

  我们在存在弯道的道口设置铁路道口电子监控系统,对现场实行全天24小时录像,对道口通行的各类违章行为进行监控,对违规进人道口的车辆和行人实施监控取证,对违章车辆实施抓拍,准确记录和存储违章车辆时间、地点、行驶方向、违章车牌图片等信息。同时,积极协调各单位对违章行为作出警告和处理,起到威慑和预防道口违章的目的,规范了道口行车秩序。

  3.2提升机车司机标准化作业水平,努力减少环境影响

  在机车下研究应用机车电子添乘系统,实时记录乘务员的作业过程,规范机车乘务人员作业行为,同时,司机可根据屏幕显示查看车钩状态、线路状态、道口作业环境、道岔位置、信号状态、曲线等,可掌握机车运行速度,扩大了眯望范围,减少了道口作业时的视觉死角。此外,该系统可以监督调车员是否按规定进行连挂作业,保障了机车道口作业时的运行安全。

      3.3针对道口传感器开展攻关,解决设备可靠性问题

  道口报警设备都是由传感器采集信息后发出报警信号,有时会出现错误预警或不能预警的现象,不利于机车车辆道口通行安全,针对道口传感器故障较多的现状,对部分道口报警传感方式进行了改造,由原来传感器采集信息改为利用微机联锁程序进行控制,此种方式比传统模式更加可靠,具有运行无错误,报警无异常,准确易操作等特点,为莱钢的机车车辆道口通过安全提供了可靠保证。

  除下述举措外,丰富无人看守道口的管理内容,普查、更换了废旧道口标志,规范乘务人员、调车人员通过道口时的标准化作业行为,实施要道还道等措施,丰富了道口众体管理模式,这一管理模式从人的不安全行为、物的不安全状态和环境的影响等方面系统地研究了影响道口作业安全和引发道口事故的诸多因素,达到了规范铁路道口交通秩序的目的,有效减少了公路运输对铁路运输的交叉干扰,为保障铁路运输安全和公路运输安全奠定了条件,大大提高了运输效率,收到较好的经济效益和社会效益,为保障铁路运输安全发挥了重要作用。


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